燃油车禁令还未发 限购放宽短期难解

对此，中汽中心政研中心新能源汽车与财税政策研究室主任刘斌也表示，禁售不等同于全面禁止燃油车销售、不等同于全国“一刀切”停止燃油车销售，禁售的根本目的是改善大气环境，关系到汽车产业转型升级的前瞻性战略问题。

京沪限购短期难跟进

尽管制定“禁燃”时间表尚未敲定，但我国政府对于大力推动新能源产业发展的计划仍是毫不动摇。8月27日，国务院办公厅印发的《意见》就明确提出，要积极推行逐步放宽或取消限购的具体措施，对购置新能源汽车给予积极支持。

有资深行业分析师对记者表示，国务院此时要求放宽或取消汽车限购，是政府在当前严峻宏观形势下应对汽车销量持续下滑，有效提振汽车销量的应对举措之一，也是城市放宽限购、限号的显著信号。预计后续国内已经实施了汽车限购、限号的一二线城市都将持续跟进。

事实上，《意见》并非首个提到取消汽车限购的政策。自今年以来，取消限购呼声愈发响亮。其中，最近的一次是国家发改委、商务部等在6月6月联合发布的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》。文件明确提出，严禁各地出台新的汽车限购规定，“已实施汽车限购的地方政府，应加快由限制购买转向引导使用。与此同时，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。”

然而，据不完全统计，目前，已有北京、上海、深圳、广州、杭州、天津、贵阳、石家庄及海南等多省市实施了汽车限购政策。现阶段，大家尤为关心的是，在广州、深圳放宽汽车限购政策之后，其它城市尤其是北京、上海是否会跟进？