快递员每月有望增加500元收入 但不影响当前快递费

8月27日晚，中通快递率先宣布“上调快递费”。第二天，圆通、申通、百世、韵达、极兔相继发布发行费上涨的消息。短短一天内，六家快递公司宣布，从9月1日起，全网终端派费每票上涨0.1元。

上述快递公司上调快递费的原因基本一致，是为了响应国家此前发布的行业意见和号召，落实和保护快递小哥的权益。

快递行业专家赵小敏表示，虽然快递费的上涨不会直接影响快递公司的业绩，但由于整体目的是提高快递员工的收入，所以提高快递费可能只是第一步。后续其他环节人工成本的增加会给快递公司带来一定的利润压力，缓解这些压力可能会导致快递价格的上涨。考虑到市场竞争、行业环境等因素，预计快递价格将逐步走向上行通道，但将呈现缓慢上行趋势。

6家快递公司集体上调派费

据记者获悉，中通首先在内联网上发布公告，宣布从9月1日起，全网终端发行费将每票增加0.1元，上涨的派费将直接发送到发行业务员掌中通App。中国所有中通网点现有支付业务员的分销标准不得降低。

随后，“三通一达”，以百世、极兔等相继跟进配送费用的上涨。各公司均表示,调高派递费是针对七部门制定的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》,，落实国家邮政局关于做好快递集团权益保护工作的具体部署。

在保障信使权益的落实方面，除了直接提高派送费外，公司还宣布了其他保障措施。例如，极兔速递总部将成立一个检查组，以确保快递员的权益，将检查报告的联系信息发布在互联网上，整理快递员的评估项目和处罚金额标准，最终落实提高快递员的分配收入；百世将从派遣费、工资、保险、培训、奖励五个重点方向实施保障工作。

快递业专家赵小敏认为，本轮快递费上调可以直接提高加盟店和快递的积极性，对网络稳定起到至关重要的作用。另外，派费上涨也是响应了政策的号召。

近年来，快递市场的“价格战”愈演愈烈，降低终端快递费用的降本模式在行业内屡见不鲜，这也导致了行业终端网点的不稳定和快递收入的下滑。

2021年，为了纠正无序的低价竞争，保护快递公司的权益，频繁发布行业指南。特别是6月23日，交通运输部、国家邮政局等7个部门联合下发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，提出了四个方面的举措：制定派费核算指引、制定劳动定额、纠治差异化派费、遏制“以罚代管”等。明确到“十四五”末期要实现快递员群体合法权益保障的相关制度机制基本健全，快递员群体薪资待遇更趋合理，社保权益得以维护。

招商证券研报此前指出，该文件对终端快递员的福利分配、劳动报酬和社会保险提出了更高的要求，这可能会增加快递企业未来的劳动成本和终端快递成本，对快递企业的经营战略和综合实力提出了新的挑战。该意见的引入对直接快递公司的影响相对较小。对于特许快递企业来说，这将进一步加快龙头企业的分化，行业价格战的转折点也将更快到来。记者注意到，此次调整快递费的6家快递企业均为特许经营企业。

值得一提的是，顺丰此前在7月份宣布增加快递员的工资。2021年8月1日至12月31日，顺丰将开展增加收发货人员收入的行动，即在现有收发货规定不变的基础上，投资2亿多元提高员工收入。

此外，7月9日，中通快递还宣布成立投资1亿元的“快递兄弟关爱基金”，为中通全网因疾病、意外伤害等原因生活困难的快递员及其家属提供补贴。据了解，这是行业内第一个针对快递小哥的关爱基金。

派费上涨不影响当前快递费

快递业是一个“斤斤计较”的微利行业。如果这一轮“快递费上调”落实到位，快递兄弟的收入将得到有效提升。业内预计，如果快递每天发送200件，快递月收入预计将增加500元左右。

圆通消费者来说，快递费的上涨并不意味着快递费会立即上涨。快递公司相关负责人告诉记者，“快递费的增加与快递价格无关，但快递公司的人工成本增加了。”

远通快递在接受媒体采访时表示，总行增加派递费是为了提高快递员的派递工资。现在公司很多快递员都不得不离开，因为快递费太低，而且很难招聘到员工。因此，如果消费者想通过增加调度费来解决这一问题，他们不会受到影响。

赵小敏表示，虽然快递费的上涨不会直接影响快递公司的业绩，但由于整体目的是为了提高快递员工的收入，提高快递费可能只是第一步。后续其他环节人工成本的增加会给快递公司带来一定的利润压力，缓解这些压力可能会导致快递价格的上涨。考虑到市场竞争、行业环境等因素，预计快递价格将逐步走向上行通道，但将呈现缓慢上行趋势。

根据安信证券的最新研究报告，分销费用的上涨有利于行业的发展，其影响有三：一是今年政策层面高度关注快递员的基本权益。上市快递公司提高了配送费用，保护了快递员的待遇，并响应了呼叫。同时，有望结束分销费用持续下降的趋势；二是由于通达部的特许经营体系结构和结算政策，分销费用由总部收取、支付和调整，分销费用的增加预计会传导到终端包价。同时，行业旺季即将到来，价格上涨压力较小；第三，快递业的健康发展受到监管部门的持续关注，加盟商有望改善运营，快递总部的补贴压力有望降低。

从目前行业的发展情况来看，一方面，快递业持续快速增长。根据国家邮政局的数据，2010年至2020年，全国快递服务企业业务量从23.4亿增加到833.6亿，年均复合增长率约42.9%。预计2021年快递业务量将达到955亿。

另一方面，各大快递公司陷入价格战的泥潭，单程票收入大幅下降。行业快递平均单价从2010年的24.60元/件迅速下降到2020年的10.55元/件。

今年，监管机构频繁采取行动，纠正快递业价格战的混乱局面。对于快递投递量大、价格竞争激烈的浙江义乌，监管部门向部分快递企业发出警告信，要求不得以远低于成本价的方式进行倾销，并要求有关网点关闭整顿。4月22日，浙江省通过了《浙江省快递业促进条例（草案）》，规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务；电子商务平台经营者不得利用技术等手段阻断快递经营者正常服务。6月23日七部门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，针对不正当市场竞争、区域差异化派费等问题提出了相应措施，要求保障快递员合理劳动报酬、落实快递企业主体责任。

对此，申通快递在刚刚发布的半年度报告中表示，随着行业监管部门监管指导政策的有效实施，一方面有利于规范非理性竞争，加快稳定产业格局，促进产业健康有序发展；另一方面，将促进行业竞争的焦点从价格竞争转向提高质量和效率。顺丰控股还认为，在政策引导下，快递业有望从价格战走向有序发展，从单一同质竞争转向综合物流服务。

今年一季度，快递企业的价格战愈演愈烈。自第二季度以来，行业价格战已经放缓。4月，顺丰、圆通、申通、韵达等快递公司单票收入下滑幅度明显收窄。根据最新业务数据，行业内单票价格表现有所差异，但整体单票价格下降速度较上半年有所放缓。其中，顺丰7月份单程票收入达到15.96元，同比下降10.7%，但已经连续两个月出现反弹。在通达系统中，7月份运达的单程票收入环比增长1%。此外，同比增长率实现了自2020年以来的首次正增长，同比增长1.49%。它也是唯一一家7月份单程票价同比增长的公司。圆通和申通的单价同比跌幅略大于6月份。

从快递上市公司业绩来看，披露半年报的快递公司均实现收入增长，但只有中通快递上半年净利润同比小幅增长0.15%。顺丰控股、申通快递、圆通快递、德邦股份和百世集团公布净利润同比下降。

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