理想高层巨变！总裁辞职，新增五部门，要冲击千亿规模

　　理想迎来近年来最大人事变动！

　　12月9日下午，李想发布内部信，宣布联合创始人沈亚楠将辞职，自2023年1月1日起，沈亚楠不再担任公司总裁。

　　按照沈亚楠自己的说法，离开理想后，将追求人生的下一站目标。

　　沈亚楠作为理想汽车的关键人物，在公司承担重要角色，他的离职，必将带来一轮重大人事调整。

　　总工程师马东辉将接替沈亚楠，担任理想汽车总裁并进入董事会，整体负责研发与供应群组。

　　

　　来源：理想汽车

　　高级副总裁谢炎将出任理想汽车CTO，全权负责系统与计算群组，李想本人则亲自接管销售服务业务。

　　由于这一系列人事变动太大，甚至让人忽略了理想同时发布的第三季度财报。

　　01

　　将向千亿规模迈进？

　　沈亚楠的离开早有苗头。

　　早在9月份，沈亚楠就因两个交易日内套现超9000万上了热搜，持股比例从1.71%下降至1.68%。

　　当时理想ONE停产，导致不少车主集体投诉，理想汽车也身处舆论漩涡。

　　沈亚楠的减持也让不少人认为，是要割肉离场。

　　如今回过头来再看，当时的套现倒是情有可原。

　　沈亚楠和李想的合作，从2015年就开始了。用李想的话说，“经过了数十次的沟通和交流，确定了合作关系。”

　　在此之前，沈亚楠曾担任联想副总裁，负责全球供应链运营。从其工作履历来看，更多是在研发和技术领域，对造车并没有太多经验。

　　加入理想后，他也是负责供应链，随后负责包括质量安全、销售、充电网络、制造等业务。

　　接替沈亚楠位置的是理想总工程师马东辉，和沈亚楠不同，马东辉在汽车行业已经工作多年。

　　马东辉今年48岁，加入理想汽车之前，2011年6月至2015年9月，在三一重工车身有限公司任研究院院长。更早之前，马东辉任职于阿尔特汽车技术股份有限公司及简式国际汽车设计（北京）有限公司。

　　和马东辉一起升职的还有谢炎，今年7月18日起，谢炎担任公司高级副总裁。

　　谢炎是技术出身，他曾是阿里AliOS的核心骨干，曾历任AliOS总经理、首席架构师等管理职务。加入理想前，谢炎曾在华为担任消费者BG软件部副总裁、终端OS部部长。2004年至2010年，还曾任职于Intel。

　　这些高管变动的背后，也酝酿着一场巨大变革。

　　李想在内部信中表示，理想将从今天开始，正式启动面向千亿规模年收入的全面矩阵型组织升级。

　　这里面有两个关键词，千亿规模年收入和矩阵型组织。

　　李想表示，在前六年时间里，理想属于垂直职能组织的管理模式。但是在2019年认真研究全球顶尖的万亿级企业管理模式后，这些优秀的企业普遍都升级到了矩阵型组织的管理模式。

　　经过验证后，李想认为矩阵型组织是理想汽车迈进千亿规模、挑战万亿规模的最合适的组织模式。

　　所以理想在原有的两个横向实体部门（战略部和产品部）的基础上新增五个横向实体部门，分别是商业部、供应部、流程部、组织部和财经部。

　　02

　　亏损创新高，12月交付或超两万

　　说完愿景，就该聊聊现实成绩了。

　　第三季度理想营收达到93.4亿元，同比增加20.2%，环比增长7.0%，虽有进步，但不及第一季度的95.6亿元。

　　

　　来源：理想汽车

　　第三季度交付量达到26524辆，同比增长5.6%，但环比下降了7.5%。在第二季度，由于全球疫情和原材料短缺等一系列因素，车企销量普遍不高，理想更是从第一季度的3万辆出头直接下降至2.6万辆，但到了第三季度，不少车企销量已经回暖，而理想在第三季度反而环比下降。

　　这也事出有因，在8月车型的更新换代中，理想经历了车主维权等一系列负面影响，导致理想在8月的销量直接腰斩，在造车新势力中销量一度垫底。好在第9月销量及时回暖，目前仍然是一路上升的状态。

　　和交付环比下滑对应的是，第三季度净亏损增加到了16.5亿元，而去年同期净亏损仅2.15亿元。

　　16.5亿元的净亏损，是整个2021年亏损（3.21亿元）的5倍。

　　同时，三季度理想汽车销售成本为81.6亿元，同比增加了36.8%，环比增加19.1%。

　　这也导致理想毛利率出现了大幅下滑，仅为12.7%，今年第二季度为21.5%，去年同期更是达到了23.3%。

　　理想三季度的研发投入达到18亿元，创历史新高，环比增长17.6%，同比增长103.1%。理想表示，目前已经自建了20余个实验室，横跨多个领域，支持预研发，这也是研发占比不断增加的原因之一。

　　亏损扩大和交付下滑，也让账面数据不太好看，当季的自由现金流为人民币负19.6亿元，而2021年第三季度自由现金流还是人民币11.6亿元。

　　截至三季度末，理想汽车持有的现金及现金等价物总额为558.3亿元。

　　在第四季度，理想汽车预计实现交付量4.5万辆至4.8万辆，同比增长27.8%至36.3%。而收入总额，预计为165.1亿元至176.1亿元，同比增长55.4%至65.8%，刷新季度交付指引新高。

　　第四季度已经剩下最后20天，从10月和11月的交付量来看，一个是10059辆，一个是15034辆，销量都不错，原先一款车型走天下的理想，在L9和L8的双重交付下，有望在第四季度达到销量顶峰。

　　这意味着，要想达到销量指引目标，在12月份理想就要交付1.9万辆-2.2万辆。

　　但理想在年初定下了全年交付20万辆的目标，就算第四季度交付达到了最高4.8万辆的成绩，也仅仅达到KPI的7成左右。

　　附李想致全体员工内部信：