卖一辆亏一万！多家车企紧急停售，微型电动车生意不好做

　　继欧拉白猫、黑猫之后，又一款A00级新能源车型停止接单。

　　日前，长安新能源发布公告称，近期受上游原材料短缺，以及整车和零部件产能限制等因素影响，奔奔E-Star国民版车型交付周期较长，因此于本月25日零时起暂停奔奔E-Star国民版车型订单收取。其并称，将全力以赴协调生产资源满足已有订单的排产计划，保障已订车用户尽快提车。

　　此前，长城汽车旗下欧拉品牌也暂停接受黑猫、白猫两款A00级车的订单，至今仍未恢复。如今，想花三万块买一辆微型电动车代步，怎么就这么难？

　　卖得越多亏得越多？

　　据悉，此次停止接单的奔奔E-Star国民版共5款车型，售价区间为2.98万-5.38万元，而价格更高的清心版（6.98万元）和赏心版（7.48万元）两款车型被保留下来。

　　公开资料显示，长安奔奔E-Star最早于2020年4月上市，6.98万至7.48万元的售价让其竞争力较为有限，而彼时定价更低的五菱宏光MINIEV热卖，让一众车企看到了下沉市场的潜力。随后，价格下探到2.98万元至3.98万元的E-Star国民版车型于2021年1月正式上市。

　　与宏光MINIEV相比，在续航和空间上都具备不小优势的奔奔E-Star国民版，开局表现不错。乘联会数据显示，奔奔E-Star在2021年度交出了一份同比增长582.7%至76381辆的销量成绩单。

　　不过，受就发布了基于全新纯电平台EPA0打造的首款车型LUMIN。新车定位于纯电动微型车市场，续航里程155km、210km，预计将于2022年下半年上市销售。

　　对此，乘联会秘书长崔东树对时代财经称，“该车诞生自长安新能源推出的纯电动平台，新车型成本会比不少油改电车型低。比如燃油车底盘设计很复杂，但纯电车的底盘可以做很简单，换到纯电平台可以省去很多不必要的设计，成本也就降下来了。”

　　乘联会数据显示，2021年，A00级车型销量在纯电乘用车中销量占比为33%。乘联会认为，A00级车型具有长期的刚性需求，在消费群体老龄化趋势之下，未来一段时间的微型电动车仍有巨大的发展空间。

　　在崔东树看来，除了老龄化趋势外，“汽车下乡”等活动，也让以前买不起车的人成为有车一族，因此，A00级纯电车型的需求增加会是一种趋势。