中汽协：5月新能源汽车产销均超40万辆，预计全年销量超500万辆

　　6月10日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，5月汽车产销呈现恢复性增长，分别完成192.6万辆和186.2万辆，环比分别增长59.7%和57.6%，同比分别下降5.7%和12.6%，降幅比上月收窄40.4和35个百分点。

　　分车型看，乘用车产量已高于同期水平，销量略低于同期水平，恢复情况良好；商用车市场恢复程度明显不足，产销同比依然呈明显下降。新能源汽车表现依然出色，5月产销量均超40万辆，同比恢复高速增长。1-5月新能源产销量均突破200万辆，中汽协预计，新能源车全年销量将超500万辆。

　　乘用车产量同比小幅增长

　　商用车产销环比微增

　　5月，国内乘用车产销分别为170.1万辆和162.3万辆，环比分别增长70.8%和68.2%，产量同比增长5.2%，销量下降1.4%。与4月相比，5月国内乘用车生产量增速由负转正，销售与降幅也收窄了42个百分点，整体产销已接近正常水平。

　　中汽协指出，整车产销接近正常水平，一方面得益于企业对促进政策存在预期，提前安排生产计划；另一方面随着供应链的恢复，汽车产业复工复产节奏加快，企业尽最大努力安排生产，有的企业已经恢复到双班制。

　　细分来看，5月，国内四大类乘用车（轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车）产销环比均呈较快增长。其中轿车产销环比增速最为明显，分别增长81.3%和73.6%；SUV产销环比分别增长67.4%和65%。

　　5月，中国品牌乘用车销量79.9万辆，同比增长17.5%，市场份额上升了7.9个百分点，达49.2%。

　　外国品牌中，除韩系和法系品牌销量较上月增速略低外，其他国别品牌销量均快速增长。其中，德系和美系品牌乘用车销量增速最为迅猛。

　　国内商用车5月产销环比虽呈现微增态势，但同比仍明显下滑，产销分别完成22.5万辆和23.9万辆，环比分别增长7.2%和10.4%，同比分别下降47%和50.5%。

　　1-5月，乘用车产销量分别累计完成819.6万辆和813.3万辆，分别同比下降1.1%和3.6%。其中中国品牌乘用车销量389.7万辆，同比增长11.3%，市场份额上升了6.4个百分点，达47.9%。

　　1-5月，商用车产销分别累计完成142.2万辆和142.1万辆，同比分别下降39.4%和41.9%。分车型看，客车产销分别同比下降30.4%和29.3%，其中中型客车降幅较为明显；货车产销分别同比下降40.3%和43%，其中重型货车降幅最为明显。

　　中汽协表示，在国家基建拉动、复工复产促进、货车车贷延期还本付息等因素影响下，货车市场将会逐步回暖。

　　新能源车市占率达24%

　　累计产销超200万辆

　　5月国内新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，环比增长49.5%和49.6%，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到24%，其中乘用车为26.3%。

　　其中纯电动汽车产销量分别完成36.4万辆和34.7万辆，同比分别增长1倍和93.9%；插电混合动力汽车产销分别完成10.2万辆和10万辆，同比分别增长1.8倍和1.6倍；燃料电池汽车产销分别完成243辆和103辆，同比分别增长5.4倍和10.4倍。

　　1-5月，国内新能源汽车产销分别完成207.1万辆和200.3万辆，同比均增长1.1倍。中汽协表示，按照月度变动规律，对全年销量超过500万辆充满信心。

　　1-5月，纯电动汽车产销量分别完成164.2万辆和158.6万辆，同比均增长1倍；插电混合动力汽车产销分别完成42.7万辆和41.6万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍；燃料电池汽车产销分别完成1277辆和935辆，同比分别增长5.8倍和3.5倍。

　　动力电池装车量同比增长9成

　　充电基础设施同比增长6成

　　5月，我国动力电池装车量18.6GWh，同比增长90.3%，环比增长39.9%。其中三元电池装车量8.3GWh，占总装车量44.7%，同比增长59.0%，环比增长90.3%；磷酸铁锂电池装车量10.2GWh，占总装车量55.1%，同比增长126.5%，环比增长15.1%。

　　全国电动汽车充换电基础设施运行情况方面，1-5月，充电基础设施增量为96.3万台，其中公共充电桩增量同比上涨253.8%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升516.5%。截至5月，全国充电基础设施累计数量为358.1万台，同比增加91.5%。桩车增量比为1：2.1，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

　　5月公共充电桩比4月增加8.7万台，同比增长60.5%。截至5月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩141.9万台，其中直流充电桩61.3万台、交流充电桩80.6万台、交直流一体充电桩485台。从2021年6月至2022年5月，月均新增公共类充电桩约4.5万台。

　　中汽协副秘书长陈士华表示，我国汽车产业目前处于普及的后期，居民对汽车的消费需求数量仍非常巨大，加上产业转型和消费升级带来的行业红利，产业发展的基础有保障。今年二季度，由于疫情等因素的影响，产业链供应链受到了很大的冲击，终端市场由于正常营业受到很大的影响，以及消费者对市场的观望，短期内产销出现了较大的波动。随着国家和地方一系列保经济增长的政策的出台，政策效应逐步释放，正常的经济秩序将快速恢复，经济运行会很快回归正常轨道。行业内企业正在全力抢抓二季度最后一个月重要窗口期，在稳定二季度产销形势的同时，力保全年预期。尤其是进入到6月份后，购置税减半等政策开始发力，预计6月产销形势将会继续好转。

　　红星新闻记者 吴丹若

　　编辑 陶玥阳

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