“举报门”是新能源车另类“内卷” 新能源投诉
长城举报比亚迪实际是新能源车另类“内卷”。
为啥这么说呢?我们从长城的角度假设下其举报比亚迪的动机。第一种是长城颇具社会责任,发现了比亚迪的车排放有问题后,第一时间不顾友商情谊,忍痛举报,是为了收获“真性情”口碑;第二种是长城汽车眼红比亚迪在混电领域占了太多的市场份额,想借此把比亚迪名声搞臭;第三种是蹭比亚迪的热点,毕竟“举报比亚迪”是个很不错的营销噱头,不管结果怎样,这个有勇气举报国产车巨头不合规操作的“勇士”,肯定会收获不菲的曝光量。
当然以上都是猜测,长城究竟为啥举报比亚迪,只有长城自己知道。目前比亚迪已经出来回应,说长城送检车辆不符合国标要求的送检状况,事情出现了反转,可以静候长城下一波能拿出什么铁证来。
目前国产新能源汽车百花齐放,竞争加剧。在商场斗争中,不乏举报竞争对手手段。毕竟从两家公司的业绩来看,已经是一个向上一个向下。
对比业绩来看,2022年,长城汽车营业总收入约1373.4亿元,同比增长0.69%,净利润约82.53亿元,归属于上市公司股东的净利润约82.66亿元,同比增长22.90%;而比亚迪营业收入4240.61亿元,同比增96.2%,归属于上市公司股东的净利润166.22亿,同比增445.86%,扣非净利润156.38亿元,同比增1146.42%。
再来看看两家2022年的汽车总销量。2022年,长城汽车总销量为106.17万辆,同比减少17.12%。比亚迪累计销量186.35万辆,同比增长208.64%。2022年比亚迪销量高出长城汽车43%。
时间往后倒退20年,2003年,长城汽车在港交所上市,成了中国第一家民营整车上市公司。而当时的比亚迪才刚刚收购西安秦川汽车有限责任公司,才开始迈入造车领域。而20年后,比亚迪已经对长城汽车在营收、利润、销量等方面实现了全面超越。
三十年河东三十年河西,如今国产新能源车竞争激烈,属于是谁也打不死谁的局面,能看到两家千亿体量的公司通过这种激烈方式“内卷”还是比较新奇。不过话说回来,比亚迪污染物排放到底达不达标目前还没个定论。如果真的如长城汽车所说,那可能确实是新能源汽车格局变化的一个契机。
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