董事长监事会主席相继辞职！整车不振的这家车企走在重整路上？

　　董事长、监事会主席先后辞职、公司卷入*ST庞大（601258.SH）退市风波，这家车企又将“风雨飘摇”？

　　6月10日，众泰汽车股份有限公司（下称众泰汽车，000980.SZ）公告称，因个人原因，公司监事会主席金荣皓申请辞去监事会监事及监事会主席职务，辞职后将不在公司担任任何职务。这是继黄继宏于5月底辞去董事长、董事等职后，众泰汽车又一人辞职。

　　值得注意的是，黄继宏还担任*ST庞大董事长、且众泰汽车与*ST庞大的第一大股东均为同一家公司下属企业。今年5月，*ST庞大密集发布股票可能被终止上市的风险提示。5月18日，该公司收到上交所监管函称，有投资者投诉，黄继宏涉嫌通过潜在关联方变相占用上市公司资金；与众泰汽车关联交易总额不超10亿，涉嫌控股股东利益侵占等。

　　5月19日，*ST庞大公告称，年度股东大会取消审议“与众泰汽车2023年度日常关联交易额度预计的议案”。5月20日至6月2日，*ST庞大又相继公告：河北证监局对黄继宏等人采取行政监管措施、收到终止上市相关事项监管函、因涉嫌信披违法违规被立案等内容。

　　而目前来看，这家车企受*ST庞大的影响，并未因董事长辞职而结束。

　　6月7日，众泰汽车收到交易所关注函。监管机构要求公司核查并说明，近三年及一期与*ST庞大的各类交易情况，是否存在向公司输送利益，*ST庞大的控股股东及实控人是否存在利益侵占情形等。

　　此外，众泰汽车业绩情况也持续恶化，整车业务仍待重振。数据显示，2022年公司汽车销量仅502辆。2022年、2023年一季度，该公司归属于上市公司股东的净利润（下称归母净利润）亏损9.09亿元、1.88亿元，亏损均同比拉大。且截至2023年一季度末，公司流动资金或趋于紧张，仅短期带息债务就远超货币资金。

　　针对前述情况，《投资时报》研究员电邮沟通提纲至该公司相关部门，截至发稿尚未收到回复。

　　被*ST庞大波及？

　　公开资料显示，众泰汽车与*ST庞大为同一最终控制方，两家公司的第一大股东均为深圳市深商控股集团股份有限公司（下称深商集团）下属企业。其中，众泰汽车第一大股东为江苏深商控股集团有限公司（下称江苏深商）。且两家公司实控人均为黄继宏。

　　黄继宏成为众泰汽车实控人是在2021年底。彼时，“加星”“戴帽”的*ST众泰已大幅连亏两年，2019年、2020年分别净亏损111.91亿元、108.04亿元；且截至2020年末，公司净资产为-44.16亿元，已经严重资不抵债。公司不仅资金短缺、大量银行账户被冻结，主要子公司也基本停工停产。2020年12月，当时公司的控股股东铁牛集团有限公司被法院裁定终止重整程序，并被宣告破产。

　　黄继宏与江苏深商在众泰汽车危难之际出现。2021年9月，江苏深商与公司签署重整投资协议，以20亿元的重整投资款，成为公司第一大股东；随后不久，黄继宏与相关各方签署《委托协议书》，约定自签署之日起36个月内，江苏深商及其一致行动人合计持有公司24.22%股份对应表决权委托给其行使，公司实控人变更为前者。

　　从重整计划来看，江苏深商参与重整，主要目的是使公司业务与资产具备持续经营能力。但自2021年底完成重整以来，众泰汽车的整车业务“回春”远不是那么简单。

　　据6月7日公告，深交所下发关注函，要求公司核查并说明：最近三年及一期公司与*ST庞大的各类交易情况；是否向公司输送利益，*ST庞大控股股东及实控人是否存在利益侵占情形；同时结合在手订单，说明*ST庞大取消审议与众泰汽车进行关联交易的议案，是否对公司造成重大不利影响等。

　　《投资时报》研究员梳理众泰汽车年报，未能找到相关关联交易信息。但*ST庞大年报显示，截至2021年末，归于浙江众泰汽车销售有限公司（众泰汽车下属全资子公司，下称众泰汽销）的应收款账面余额约为9万元，坏账准备1801元；归于众泰汽销的其他应收款余额为233.97万元，坏账准备63.14万元；对其应付款余额为648.52万元。三指标在该年初，均为零。

　　截至2022年末，归于众泰汽销的其他应收款余额为453.75万元，坏账准备163.45万元；对其应付账款余额则为647.92万元。两家公司具体交易情况如何、其他应收款坏账准备计提是否合理，还待进一步公告。

　　众泰汽车收到深交所关注函

　　

　　资料来源：公司公告

　　业绩持续恶化

　　事实上，2022年，众泰汽车开始逐步恢复整车业务复工复产，但因仍处恢复阶段，整车业务表现不佳。首款复产车型T300，于2022年10月下旬在永康基地正式下线。公司全年汽车产、销量仅为524辆、502辆。

　　今年2月，江南U2正式发布。该车型是公司旗下江南汽车推出的首款纯电小车，售价为5.68万元—9.88万元，续航里程有151Km、305Km等三个版本。

　　但江南U2开局便陷入抄袭风波。深交所也问询公司，新车型是否具备独立完整的知识产权等。

　　从业绩表现来看，作为完成重整后的第一个经营年度，众泰汽车2022年实现营收7.83亿元，同比下滑5.09%；归母净利润亏损9.09亿元，较上年亏损拉大2亿多。

　　公司的营收仍主要来自汽车配件和门业的销售。财报显示，2022年，公司交通运输设备及服务贡献收入2.92亿元，门业产品贡献收入4.23亿元。且从年报“主要控股参股公司”部分可以看出，该年度，主要业务为汽车制造的全资子公司——永康众泰汽车有限公司实现收入不到6700万元，净亏高达8.62亿元。

　　而今年一季度，众泰汽车的业绩继续恶化，归母净利润亏损1.88亿元，同比下滑19.72%；经营活动产生的现金净流出近1亿，上年同期还为净流入状态。且截至2023年一季度末，公司仅有货币资金9.22亿元，但短期带息债务（短期借款与一年内到期的非流动负债）近15亿，公司还有15.64亿元的长期借款。

　　对于深交所关于公司定增第二轮审核问询函，公司也一再延期回复。即便没有受到*ST庞大波及，众泰汽车的日子或也不好过。

　　众泰汽车2023年Q1主要财务数据（元、%）

　　

　　数据来源：公司季报