两大航司同日宣布：150亿落地！

　　合计300亿元定增落地！

　　1月6日晚间，两大航司东航、国航相继发布公告，宣布完成了150亿元定增募资。从获配情况来看，两笔定增均吸引了不少知名机构踊跃认购。

　　东航150亿元定增落地

　　1月6日晚间，中国东航发布公告，宣布完成150亿元的定增募资。

　　根据中国东航去年5月发布的定增预案，拟非公开发行募集资金总额不超过人民币150.00亿元（含本数），扣除发行费用后的募集资金净额将用于引进38架飞机项目和补充流动资金。

　　最新公告显示，本次实际发行数量为34.17亿股，发行价格为4.39元/股，募集资金总额达150亿元。

　　从获配情况来看，发行对象最终确定为20家，除获配50亿元的控股股东中国东航集团外，还出现多家知名公募以及QFII等机构身影。其中，外资UBS AG（瑞银集团）获配3.58亿股，获配金额达15.73亿元；公募基金方面，广发基金获配1.04亿股，获配金额4.55亿元；诺德基金获配7897.49万股，获配金额3.47亿元；中欧基金获配4583.14万股，获配金额2.01亿元。

　　

　　此外，国泰君安资管（亚洲）获配1.36亿股，获配金额5.97亿元；长城财富保险资管获配5694.76万股，获配金额2.5亿元；广发证券获配5011.39万股，获配金额2.2亿元；泰康资管获配4555.81万股，获配金额2亿元。

　　截至1月6日收盘，中国东航每股报5.38元，开年以来跌幅2.71%，最新市值886亿元。

　　

　　国航150亿元定增落地

　　1月6日晚间，继中国东航之后，中国国航也发布公告，宣布完成150亿元的定增募资。

　　根据公告，此次发行价格为8.95元/股，实际发行的股票数量为16.76亿股，募集资金总额为150亿元，扣除发行费用后的募集资金净额将全部用于引进22架飞机项目及补充公司流动资金。

　　从获配情况来看，此次最终确定的22家发行对象里，除认购55亿元的控股股东中国航空集团有限公司外，同样出现了不少知名机构的身影。如外资UBS AG（瑞银集团）获配2.18亿股，获配金额19.53亿元；招商证券获配3128.49万股，获配金额2.8亿元；国泰君安资管（亚洲）获配2849.16万股，获配金额2.55亿元。

　　

　　

　　公募基金方面，财通基金获配6648.04万股，获配金额5.95亿元；易方达基金获配5810.06万股，获配金额5.20亿元；广发基金获配4949.72万股，获配金额4.43亿元；博时基金获配2837.99万股，获配金额2.54亿元；华商基金获配2793.3万股，获配金额2.5亿元。

　　截至1月6日收盘，中国国航每股报10.62元，开年以来涨幅0.19%，最新市值1348亿元。

　　

　　七大航司近一年定增超540亿元

　　自2022年以来，A股七大航司相继抛出定增募资计划，募资额合计达541亿元，并纷纷获得公募基金等机构踊跃认购。

　　除前述中国东航、中国国航外，华夏航空于去年12月宣布完成24.35亿元的定增募资。17个获配对象中7家为公募基金，包括易方达基金、博时基金、嘉实基金、兴证全球基金、鹏华基金、财通基金、诺德基金，认购金额合计超12亿元。而瑞银集团同样出现在认购名单中，最终获配2.15亿元。

　　去年11月，春秋航空宣布完成30亿元的定增募资，发行对象最终确定为14家。包括嘉实基金、广发基金、中欧基金、富国基金在内的8家公募合计认购金额达17.86亿元。此外，广发证券认购了874.79万股，认购金额4.23亿元。

　　去年8月，吉祥航空宣布完成33.02亿元的定增募资，发行对象最终确定为19家。包括易方达基金、嘉实基金、招商基金、中欧基金在内的11家公募合计认购金额达23.86亿元。此外，瑞银集团、中国银河证券、中信证券分别认购9500万元、1.95亿元、1.13亿元。

　　尽管定增项目获机构热捧，但从业绩来看，受疫情影响，去年前三季度七家上市航司均出现了亏损，其中，三大航（南方航空、中国国航、中国东航）前三季度累亏超738亿元，而东航、国航的亏损额均超281亿元。

　　不过随着防疫“新十条”的推出以及疫情影响的逐步消退，机构对于民航业的恢复普遍持乐观态度。

　　中银证券研报表示，去年12月28日，民航局发布关于《恢复国际客运航班的若干措施》的通知。国际出入境政策逐步恢复至疫情爆发前2019年的水平，预计国际客运供给将有序恢复至较高水平，2023年民航国内和国际旅游运输量亦将迎来反弹。同时在去年12月30日，多家OTA平台发布消息，国内机票燃油费将迎来一轮大幅下调。当前春运出行高峰临近，燃油附加费的大幅下调，将进一步降低消费者的出行成本，吸引更多长线旅行者选择搭乘民航客机出行，刺激市场需求复苏。

　　中泰证券研报指出，政策利好、叠加春运旺季来临（2023年1月7日-2月15日，共计40天），双重因素催化下，民航需求复苏有望超预期。整体上，航空弱需求边际改善确定性较强，看好需求复苏，建议积极布局。中长期来看，供给增速放缓、需求恢复加快，票价弹性或将凸显，板块长期投资价值确定性较强。同时，机场将受益航空需求复苏，有望迎来业绩拐点。