“宁王”车展出大招！“新王牌”凝聚态电池可比固态电池更早量产？

　　宁德时代预热已久的凝聚态电池（ Condensed Battery）今日亮相，宁德时代首席科学家吴凯介绍，该产品单体能量密度最高达500Wh/kg，公司年内具备量产能力，但并未透露具体电池材料路线。

　　4月19日，宁德时代在第二十届上海国际汽车工业车展上发布凝聚态电池，据吴凯介绍，凝聚态电池是宁德时代在材料和材料体系创新的最新成果，该产品针对超高比能化学材料的电化学反应变化，采用了高动力仿生凝聚态电解质，构建微米级别自适应网状结构，调节链间相互作用力，在增强微观结构稳定性的同时，提高电池动力学性能，提升锂离子运输效率。

　　在发布会上，吴凯还表示，凝聚态电池还聚合了包括超高比能正极、新型负极、隔离膜以及新工艺等一系列创新技术，但并未透露具体材料细节。

　　据吴凯透露，该产品目前正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发（凝聚态航空电池），执行航空级的标准和测试，公司还将推出凝聚态电池车规级应用版本，可在今年内具备量产能力。

　　关于凝聚态电池，宁德时代董事长曾毓群最早在2022年6月的重庆车展上透露正在研发，今年3月也曾在公司2022年业绩会上提及，对比全固态电池，凝聚态电池可更快实现量产，且实现高比能与高安全兼得。

　　宁德时代现场展台讲解员对财联社记者表示，凝聚态是一个非常战略的概念，是从电化学的特性上想办法去做调控，特别是电解液的凝聚态的状态，调控电解液本身的微观结构、自适应能力、生物质特性等，来改良它的动力学特性。

　　具体到电解质的凝聚态形态究竟如何理解，讲解员表示：“整体来讲可以这样理解，比如说我们在切（凝聚态电池）的时候可能它不会发生漏液，甚至我们在切完之后，正负极再接一个灯泡，它还可以工作，大概是这么一个状态，可以理解它和纯液态的（电池）有多大的差异。”

　　有固态电池专家对财联社记者表示，如果电池要做到500Wh/kg，不管是固液混合态或全固态或者其他手段，电池中电解质含量会很少，流动性比较差，它的基本特征一般表现为受到损坏之后没有明显的电解液流出。其表示，切开后不漏液也是固态电池的一个基本的特征。

　　对于业内关注凝聚态电池与半固态电池的区别，上述专家对财联社记者表示：“宁德时代凝聚态电池发布会上透露的技术信息，大部分在业内相关预研项目的范畴内，但较为共性，依据这些信息去推测具体电池体系或技术路线较为困难。目前，电池行业里面做技术研究的锂电池项目立项、验收、结题被公众认可的项目很多，也有单体能量密度达到500Wh/kg的项目。”