员工数A股第一！比亚迪回应长沙工厂“排队辞职” ：与事实不符 巴菲特再度减持比亚迪

　　据界面新闻报道，针对长沙比亚迪旗下望城工厂和雨花工厂近期出现工人“离职名额已满”、“批量辞职”等传闻，比亚迪回应表示：“经核实，“离职名额已满”、“排队辞职”等说法与事实不符。目前，长沙园区人员招聘工作正常进行。目前公司订销良好，市占率稳中有升，今年1至4月销量位居行业第一。”

　　员工工资加班费占大头

　　以官媒“钱江晚报”的消息指示，入职特斯拉中国国产的员工薪资水平为1W/月，其中就包括了5K+的基本薪资，算上奖金、津贴（高温、节假日、高产）和加班费，1年17薪算下来接近1W元，不难看出加班费就是“车企员工”的收入大头，要想养家，还得加班。

　　

　　据财联社记者报道，比亚迪工厂招聘公告显示“月综合收入5000-8000元”。而记者之后多方探听了解到 ，一些工人的月实际到手工资不足5000元。

　　“应聘”当日，记者收到了来自雨花工厂的劳动合同，作为一名操作工，合同列明的月基本工资为1950元，即在标准工作时间内，正常出勤和完成工作任务可获得的劳动报酬。根据标准时工作制，记者需每周工作40小时，若以每月四周计，月工时为160小时。

　　这意味着，按上述月基本工资计算，该厂普工“时薪”水平约12.19元。也就是说，若想获得每月到手5000元的综合薪资，必须要依靠加班来实现。

　　在互联网社交平台上，一位自称已离职的比亚迪雨花工厂前员工回复财联社记者称：“只要你不怕累，一个月上28天班应该可以发（到手）4500块左右。”

　　另一则薪资水平则为网传“比亚迪西安厂区”员工收入，目前比亚迪已经严格按照8小时劳动法规定，8275.54实发工资中，加班工资已经占了6171，相当于是74%相当高的比例，看来不加班，确实养不起家！

　　简单对比，根据今年1月智联招聘发布的《2022年第四季度长沙地区企业招聘薪酬数据报告》，四季度长沙平均薪酬为9951元/月，环比增长4.1%，其中要求高中学历的岗位平均月薪为8035元，环比增长4.4%。

　　比亚迪是A股目前员工数第一名

　　汽车产业链长，带动就业能力强大，虽然是苦逼的制造业，但真的对社会来讲非常重要。

　　比亚迪在过去快速发展的时候招人速度特别快。2021年员工28万，2022年就直接57万。

　　财报显示，2021年员工合计28.8万。

　　

　　比亚迪22年财报显示，员工合计57万，比21年提升一倍。

　　

　　汽车销售数据缓慢回升 产能为充分利用

　　根据乘联会的数据，从全行业来看，今年3月份新能源汽车54.5万的销量，也没有超过去年12月份64.1万的销量。

　　

　　这说明就整个行业来说，有一部分产能有没有得到利用，当然一般来说，汽车行业下半年的产能和销量通常都比上半年要好。基本上都是前低后高。

　　有市场猜测认为，工厂开工不足，员工加班减少，薪资下降，所以导致离职率高。

　　等到下半年工厂的开工率、产能大概率会得到提升，有活干，又加班工资拿，离职的情况也应该会得到环节。

　　2023年1-3月份全国规模以上工业企业利润下降21.4%，汽车制造业下降24.2%。

　　巴菲特继续减持比亚迪

　　据港交所披露文件，5月2日，伯克希尔哈撒韦将比亚迪股份的持股比例由10.05%降至9.87%。

　　

　　上一次减持还在一个月前，港交所披露文件，3月31日，伯克希尔.哈撒韦出售248万股比亚迪H股，平均减持价格为每股217.67港元，持股比例下降至10.90%，套现约5.4亿港元。

　　伯克希尔年内四度减持比亚迪H股

　　被奉为“价值投资”标杆的巴菲特，其对比亚迪的减持一直备受市场关注。自2022年8月伯克希尔首次减持比亚迪以来，此次已是港交所第十次披露其减持比亚迪H股。

　　从年内的数据来看，伯克希尔曾在1月3日、1月27日、2月3日，年内减持次数达到4次，均为减持穿越整数百分点，触发申报门槛。

　　据统计，自首次减持以来，伯克希尔已累计减持超7300万股比亚迪H股，累计套现超160亿港元。

　　2008年9月，伯克希尔斥资2.3亿美元（当前约15.82亿元人民币），以每股8港元的价格，在港股认购了比亚迪2.25亿股股票，巴菲特和芒格也曾在公开场合多次赞扬比亚迪。根据港交所的文件，2021年末，伯克希尔·哈撒韦持有比亚迪约21%的股份，2022年价值最高时超过70亿美元。

　　去年12月，比亚迪执行副总裁李柯曾表示，尽管伯克希尔2022年出售了该公司超过1/5 的持股，但其创始人、“股神”沃伦 巴菲特仍非常看好比亚迪的未来，绝不会放弃它。　

　　芒格谈减持比亚迪

　　今年2月份，在《每日日报》举行的年度投资者活动中，伯克希尔副董事长芒格曾谈及减持比亚迪一事。

　　芒格表示，比亚迪的市盈率已经是50倍了，价格已经不便宜。当然，从业绩方面来看，今年它可能会有50%以上的业绩增长。“我们不是现在抛售比亚迪，我们之前就出售了一些比亚迪股票，主要因为比亚迪的股价已经很高，现在比亚迪的市值已经超过了奔驰的市值。这不代表我不看好它了，比亚迪是非常了不起的一家公司。”

　　“当初是李录（芒格合伙人、美国喜马拉雅资本创始人）向我们推荐的比亚迪，那时候比亚迪的工厂很简陋，还只是一家给手机商做配套电池的企业。后来我们也给了它一些意见，比如建议比亚迪走进汽车行业，我当时对比亚迪的发展方向确实产生了比较大的影响。”芒格称。

　　芒格说比亚迪是其有史以来最成功的风险投资案例之一。“创始人王传福是一个农民的儿子，他受到很好的教育，进入了工程学院，之后成为一个企业家。他是一个天才，他每天思考17个小时，是一个工作狂，他做到了一些平常人无法做到的事情。”

　　芒格认为比亚迪是他买过最喜欢的股票。“没有任何一家企业投资回报率能超过比亚迪，我们在比亚迪的投资到现在价值约80亿或90亿美元。这是一个相当不错的回报率。”

　　此外，被问及比亚迪与特斯拉对比的看法时，芒格称，特斯拉去年在中国市场主动降价，还将比亚迪看做它的主要竞争对手。但是在中国的电动车市场中，比亚迪市场占有率是超越特斯拉的。“从整个电动车市场来看，中国的产销量非常庞大，而在几年以前，在排名靠前的生产企业中，还很难看到比亚迪的名字。”