比亚迪售价10万海豚车空调喷粉末被投诉上百起 问题车已卖18万辆回应称无害身体未提召回

　　“比亚迪持续引领新能源汽车发展。”“比亚迪将持续满足人们对美好生活的新追求。”这些都是近日比亚迪（002594.SZ、01211.HK）董事长兼总裁王传福公开的讲话。

　　然而，有部分比亚迪车主的生活并不“美好”。近日，在车质网上，多次出现“比亚迪海豚出风口大量喷出白色粉末”等投诉，一个月来这样的投诉已经累积了上百条。

　　11月18日，比亚迪官方做出回应，表示此现象是由个别空调蒸发器异常引起。经检测，粉末的主要成分为氢氧化铝（常用于胃药），对身体无害。

　　不过，比亚迪的回复并未让大众满意。一位长期从事汽车研究的业内人士向长江商报记者表示，比亚迪的问题说明和处理办法有些避重就轻，公司未披露有多少辆车可能存在此问题，而且也没有说是否召回，“比亚迪反复强调‘对身体无害’，忽视了车主的驾驶体验感”。

　　乘联会秘书长崔东树表示，目前没有因为空调出风口出现粉末召回的例子，汽车召回更多是由于发动机变速箱产生问题。

　　自称持续引领新能源车发展

　　11月16日，比亚迪高调宣布，公司第300万辆新能源汽车的下线，为一辆海豹车型。

　　比亚迪介绍，从第1辆到第100万辆，公司用时13年；从100万辆到200万辆只用1年；从200万辆到300万辆仅用半年。站在汽车零售量为55.6万辆，同比增长75.2%。

　　由此粗略计算，比亚迪占据了10月份国内新能源汽车市场约37%的市场份额。这也就意味着，中国市场在10月份每卖出100辆新能源汽车，就有37辆由比亚迪制造。

　　作为对比，特斯拉前10月在中国市场上销量仅为33.54万辆，仅约为比亚迪的24%。另外，特斯拉在2022年前三季度的全球销量仅为90.8万辆，比亚迪也实现了超越。

　　比亚迪董事长兼总裁王传福表示，自2008年推出全球首款量产插混汽车F3DM以来，比亚迪持续引领新能源汽车发展，并在今年3月，成为全球首家正式停产燃油车的汽车品牌，助力实现双碳目标。

　　在“第300万辆”下线仪式现场，王传福还表示，比亚迪将继续专注科技创新，以领先科技和多元化产品，持续满足人们对美好生活的新追求。

　　问题海豚车已卖出18万辆

　　然而，致力于“满足人们对美好生活新追求”的比亚迪，却在近日陷入风波。

　　2022年10月中旬开始，在全国汽车消费者投诉受理处置服务平台车质网上，多次出现“比亚迪海豚出风口大量喷出白色粉末”、“比亚迪海豚空调出风存在不明颗粒”等投诉。

　　车质网公布的10月投诉榜显示，比亚迪海豚由于不按月交车和空调问题，位居榜单第四。

　　此后，反应空调出风口吹出不明粉末的海豚车主越来越多，一个月过去，这样的投诉已经累积了上百条。

　　在车质网上，长江商报记者发现一位网名为“暗恋”的车主表示：“我的车才提车一年，今年夏天起发现空调出风口吹出白色粉末，且越发严重。”并称目前已有大范围海豚车，及元plus、汉、宋、秦出现此种情况，其原因为比亚迪的蒸发器不合格，表层腐蚀脱落，而比亚迪厂家避重就轻，谎称更换不合格蒸发器或清洗空调出风管道即可。

　　一位网名为“秘书长”的车主认为，这属于需要召回的重大缺陷种类，可惜现在装这种热泵空调的已经有好几十万台，包括海豚、海豹、元plus、新款汉、驱逐舰等，“拆换一台要花大半天时间，根本没办法大面积换”。

　　资料显示，比亚迪海豚是比亚迪热销廉价车型，官方指导价为10.28万元至13.08万元之间（补贴后）。数据显示，海豚已经卖出了18万辆。

　　尚无空调喷粉召回案例

　　针对比亚迪海豚车主反映空调会吹出白色粉末的现象，11月18日，比亚迪官方做出回应，表示此现象是由个别空调蒸发器异常引起。

　　比亚迪介绍，经检测，粉末的主要成分为氢氧化铝（常用于胃药），对身体无害。

　　回应中，比亚迪强调，车内空气中PM2.5浓度均小于50微克/立方米（空气质量评价PM2.5值以0—50微克/立方米为优），远低于国际化学品安全的吸入浓度限值4000微克/立方米。粉末以大颗粒为主，通常会自然沉降在车内底部。如不慎吸入，也会被鼻腔吸附过滤，不会对人体造成伤害。

　　最后，比亚迪表示，“对于此现象给用户带来的困扰和担忧，我们深表歉意。请各位用户放心使用。如有疑虑，可进店免费检测。如有此现象，可进行蒸发器免费更换及空调管道清洗，以彻底解决。”

　　尽管比亚迪方强调，粉末对人体无害，但车主们对健康问题仍保持担忧，并希望比亚迪对有问题车辆进行召回。

　　一位长期从事汽车研究的业内人士向长江商报记者表示，比亚迪的问题说明和处理办法有些避重就轻，该公司仅针对海豚车主，其他车型是否存在同样的问题公众还不得而知，并且有多少辆车可能存在此问题也未披露，以及是否召回也未说明，“而且，比亚迪反复强调‘对身体无害’，忽视了车主的驾驶体验感”。

　　针对车辆召回问题，乘联会秘书长崔东树表示：“如果是设计上有缺陷，就应该进行召回；如果是供应商材质问题，属于批次性波动的话，要看批次有多大，是否会造成严重影响。”

　　崔东树坦言，召回一般对外资品牌和合资品牌比较严格，自主品牌很少有召回的情况。崔东树表示，目前没有因为空调出风口出现粉末召回的例子，汽车召回更多是由于发动机变速箱产生问题。