2022，唯一航班量增长的航司竟然是... 各航司飞机数量2021

　　民航业部分年度关键数据已新出炉。过去一年，也是受疫情影响的第三年，国内各大航司和机场过得怎么样？

　　据航班管家数据，2022年全民航执行客运航班量244.2万架次，为近4年来最低水平，同比2021年降低36.4%；同比疫情前的2019年下降53.7%。

　　不过，也有航司和机场“逆风翻盘”，客运航班量率先实现同比修复。

　

　　唯一航班量增长航司：龙江航空

　　2022年，国内40家客运航司（按二字码统计）中，仅有一家航司全年航班量逆势增长。

　　唯一航班量增长航司并非头部航司，而是一家民营小规模航司——龙江航空。航班管家数据显示，该航去年执行客运航班量为3595架次，同比2021年增长36.1%，并较2019年同比增幅达85.9%。

　　龙江航空是黑龙江省内首家本土航空公司，于2014年7月4日获民航局批准筹建，2017年2月完成首航。哈尔滨太平国际机场是龙江航空总部所在地，也是该航的主营运基地。不过，该航成立以来历经多次易主，目前注册地已迁至南京市。

　　“龙江航空在解决股权纠纷后管理团队趋于稳定，而且小航司比较灵活，在运营上有更大的弹性。”有业内人士向记者表示。

　　2022年12月27日，龙江航空刚刚迎来2架新飞机（空客A320）入役，最新机队规模达到7架。

　　此外，湖南航空和河北航空相对降幅较小，2022年客运航班量同比上年降幅均在20%以下。

　　不过，另一家小规模航司——天骄航空，是40家航司中航班量滑坡最为显著的，该航去年客运航班量仅为775架次，同比上一年下滑逾65%。

　　天骄航空也是一家特色小规模航司。天骄航空为内蒙古首家本土航司，由内蒙古国资出资组建，首航于2019年7月，以呼和浩特白塔国际机场为主运营基地，从事支线航空客货运业务。该航还搭建了“纯国产机队”，全部使用国产ARJ21飞机。

　　值得一提的是，自2022年10月初以来，天骄航空曾连续多天执行客运航班量为0。直至去年12月26日，天骄航空才复航。

　　在航班量执行规模排名上，数据显示，2022年，南方航空执行客运航班量居于首位，达到41.16万架次。该数据较2021年同比下降32.1%，较2019年下滑49.8%。

　　其次是东方航空、中国国际航空，去年客运航班量依次为35.19万架次、21.91万架次，分别同比2021年降幅为40.8%、40.9%。

　

　　唯一进出港航班量增长机场：成都天府机场

　　机场表现方面，数据显示，41座千万级机场中，广州白云机场2022年的进出港航班量居于首位。其次是深圳宝安机场、昆明长水机场。

　　除成都天府机场以外，千万级机场的进出港航班量同比2021年均呈现负增长。其中，降幅小于30%的有10座机场，降幅在30%~40%区间的有16座，降幅达40%以上的有14座。

　　成都天府在千万级机场中的表现可谓一枝独秀。去年进出港航班量为11.9万架次，同比2021年增长超2倍。不过，该机场2021年6月才正式开始通航。

　　而同城的另一座机场，成都双流机场去年进出港航班量达14.36万次，同比2021年下滑近五成。

　　此外， 同比2021年降幅前三的机场分别为天津滨海（-55.4%）、西安咸阳（-52.0%）、北京首都（-51.8%）。

　　

　　民航并购整合潮持续进行中

　　自疫情发生以来，国内民航客运市场低位运行的同时，行业格局也在发生变化。

　　不少航司或主动或被动参与到民航业并购整合潮中。前述龙江航空就在疫情期间经历了易主，还成为我国民航史上第一家被拍卖的民营航司。

　　因为与投资方的纠纷，2020年8月，法院裁决对龙江航空股东亚翔公司、湘玉公司合计持有的98%股权进行拍卖。随后江苏艾方资产管理有限公司以7.71亿元竞得全部股权。不过，江苏艾方很快又将龙江航空80%的股权转手出去。

　　企查查显示，龙江航空当前大股东为南京航达航空发展有限公司，持股比例为55%。

　　最新受到民航业内关注的一例并购事件为，中国国航“抄底”山航迎来实质性进展。

　　中国国航于去年12月底披露了交易方案，公司拟以2006.49万元的价格受让山钢金控持有的山航集团1.4067%股权；拟以1289.84万元的价格受让青岛企发持有的山航集团0.9043%股权，股权转让完成后，公司将持有山航集团51.7178%股权。此外，国航表示还将再对山航集团进行增资。

　　取得山航集团控制权后，山航集团、B股上市公司*ST山航B及其并表范围内子公司都将成为中国国航的控股子公司。

　　对于这笔收购，中国国航此前曾表示，新冠疫情是民航业受到的共同挑战，在疫情持续影响下，山航集团及山航股份陷入资不抵债的困境，山航股份股票已被实施退市风险警示。此次交易的主要目的是公司向山航集团提供资金支持，纾解经营困境。同时，交易触发公司对山航股份的全面要约收购义务，在山航股份面临被终止上市风险的情况下，通过要约收购为山航股份股东的平稳退出提供一个路径选择。

　　疫情之下，*ST山航B业绩已连续大幅亏损。2022年前三季度，*ST山航B的营业收入为62.33亿元，同比下降38.86%；净利润为-53.17亿元，同比减少369.23%；截至2022年9月30日，公司未经审计的期末净资产为-62.38亿元。

　　二级市场上，在消息发布后的首个交易日（1月3日），中国国航A股股价下跌1.42%，*ST山航B则直接一字跌停，收于4.71港元/股。