业绩遭遇滑铁卢，北汽蓝谷2022年预亏52-58亿元

　　1月30日，北汽蓝谷公告，预计公司2022年净亏损52亿元-58亿元。财报显示，2022年前三季度，公司亏损了35亿元。按此计算，去年第四季度其亏损额将在17亿元-23亿元之间，亏损额进一步扩大。

　　对于亏损，北汽蓝谷解释称，受2022年受上游原材料价格上涨带来动力电池等零部件成本上涨，挤压公司利润空间，对公司业绩产生较大影响；公司产品销量还处于快速提升期，规模效应不明显。

　　据了解，北汽蓝谷主要运营北京汽车和极狐汽车两个品牌，但公司品牌在去年销售市场表现不佳。据公司公布的最新产销数据显示，2022年1-12月公司累计产量为22216辆，同比增长248.81%，1-12月份全年销量50179辆，同比增长92.06%。

　　值得注意的是，2022年初时，北汽蓝谷定下的年度销售目标为10万辆，其中包含极狐汽车4万辆，如今销售仅仅完成了50%的年度目标。而国内其他造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车、哪吒汽车在2022年销量均超过了10万辆大关。

　　此外，极狐作为汽车行业内最早与华为展开合作的品牌，却未能为公司带来销量的显著提升，该品牌最早于2020年10月上市，三个月累计销量为709辆，2021年全年销量6006辆。

　　去年极狐阿尔法S全新HI版也已开启交付。但产销数据显示，2022年1-10月份极狐汽车累计销量为11669辆，月均销量仅为1167辆，仅完成年度4万辆目标的29%。

　　事实上，销量对公司业绩的影响早就显现。彼时公司过度依赖B端市场而错过C端消费者市场的策略，让公司销量骤减，2020、2021两年的销量都仅有2.6万辆，与之形成对比的是，2018、2019两年，公司的年销量都在15万辆以上。

　　为了提升销量公司也曾花重金营销，数据显示，2021年，北汽蓝谷的销售费用达16.71亿元，同比增长65.83%，其中，在广告展览上就花费了约7.36亿元，同比增长98.92%，占销售费用的44%。2022年前三季度，北汽蓝谷销售费用高达14.66亿元，同比增加43.44%。

　　不过重金营销却未带来明显效果。2020-2021年公司的净亏损分别为64.82亿元、52.44亿元。加之去年的预亏，则北汽蓝谷近三年累计亏损将达170亿元。

　　巨额亏损下，2018年借壳上市的北汽蓝谷也多次寻求市场的帮助，分别于2019年和2021年通过定增募资10.34亿、54.50亿。2022年7月，北汽蓝谷再度发布公告称，拟以非公开发行的方式募资约80亿元资金，目前该定增尚未最终落地。