上汽集团“扶不起”智己汽车，陈虹挂帅的一号工程销量未现“一骑绝尘”

　　当前，尽管智己汽车的品牌知名度还不够高，但公司却有独特的“营销”方式。

　　作为中国最大的汽车制造商，上汽集团（600104.SH）落后了；作为上汽集团的“心头肉”，智己汽车起步就摔跤。

　　近日，上汽集团发布产销快报显示，智己汽车2022年6月18日交付后，全年销量仅5000辆，月均不足千台，而且12月跌至不足500辆仅为455辆。

　　智己汽车由上汽集团董事长陈虹挂帅亲征，由总裁王晓秋担任总指挥并任董事长。上汽集团内部，智己被命名为“一号工程”，将其打造成“中国特斯拉”。

　　公司股东包括上汽集团、张江高科（600895.SH）、阿里巴巴（09988.HK）、工银投资、中信证券（600030.SH）等明星企业和投资机构，估值甚至达到了近300亿元。

　　在销量不佳之下，上汽集团有些“服软”，并公开表示每一个新品牌都经历过起步的艰难和爬坡的坎坷，“恳请给上汽自主品牌多一些耐心和时间。”

　　估值近300亿，陈虹手下的“一号工程”

　　在2022年的“功劳簿”上，上汽集团依然述说着自己的巨大成绩。

　　上汽集团官网介绍，2022年，集团销售整车530.3万辆，连续十七年保持国内第一，并率先成为中国首个新能源汽车、海外市场“双百万辆企业”。

　　然而，一片辉煌的背后，上汽集团“藏匿”的信息包括：

　　一、上汽集团2022年销售量达530.26万辆，同比下滑2.94%。2021年年报中，集团表示力争2022年整车销量超过600万辆，同比增长10%以上。实际情况是，集团仅完成了目标销量约88%。

　　二、上汽集团新能源汽车2022年销售107.3万辆，同比增长46.5%，占整体销量约20%。然而，中汽协数据显示，2022年，新能源汽车销量达688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率达到25.6%。对比之下，上汽集团的增速和占有率均未达到行业均值。

　　三、上汽通用、上汽通用五菱和上汽大通销量均出现下滑，下降幅度分别为12.13%、3.62%和8.03%。

　　这其中，2022年6月才上市的智己汽车成为统计表中的另类。

　　“智己”，取自《周易》，意为以智慧周全万物，“智己汽车”则寓意缔造人车共生的智慧出行新时代。

　　资料显示，智己汽车成立于2020年12月，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴三大巨头联手打造，定位为高端纯电汽车品牌，其中上汽集团占股54%，张江高科占股18%，阿里巴巴占股18%。

　　三大巨头的鼎力支持，使智己汽车成为国内首个创始轮即达百亿量级的汽车科创公司。

　　2022年8月，在首轮市场化融资顺利完成后，智己汽车投后估值将达到近300亿元。

　　据了解，智己汽车首轮市场化融资由交银集团旗下股权投资平台交银资本管理有限公司领投，上汽集团继续追加投资；同时还引入了工银投资、国家绿色发展基金、知友创投、上海国资国企综改基金、中信证券投资等多家知名投资机构。

　　近日，智己汽车发生多项工商变更，公司注册资本由100亿元增加到108.5亿元，增幅近8%。

　　不仅是资金“到位”了，智己汽车也是上汽集团的“心肝宝贝”。

　　智己汽车由上汽集团董事长陈虹挂帅亲征、由总裁王晓秋担任总指挥并任董事长。上汽集团内部，智己被命名为“一号工程”，将其打造成“中国特斯拉”。

　　智己汽车官方网站也介绍，作为上汽集团的“一号工程”，智己汽车承载了中国最大汽车集团机制改革创新、品牌向上突围的重任。

　　上汽集团60余年的专业造车经验、深厚的技术积淀、完善的零部件体系、全球化的布局、充足的资金储备、丰富的合作资源，为智己汽车构筑了最坚实的基础。

　　销量持续下降，上汽集团“服软”

　　就是这样一个众星捧月的智己汽车，上市半年后市场反响平平。

　　智己汽车于2021年4月份发布产品，为预定智己L7的前3000名车主推出了“天使权益”促销政策。

　　不过，有上百位已经预定智己L7的车主在网络上发声，要求智己汽车针对天使轮用户权益受损、车辆减配以及电池缩水等问题作出回应。

　　从诞生开始，智己汽车已开始不顺，而且得罪的是上帝——车主。

　　最后，智己汽车把责任归咎到了工作中的不严谨，并表示以后会接受用户建议，也会采用统一的数据口径并清晰公示相关测试标准及备注。

　　2022年6月18日，智己汽车首款产品L7正式开启全国交付，经销商参考价为33.88万元至57.88万元。公司第二款产品LS7的项目开发工作有序推进，预计2023年2月上市。

　　智己汽车CEO刘涛曾放出豪言：“我们在未来的很多年后再回顾今年（2022年），可能就是智能电动豪华车的逆袭元年，我们大概率相信在未来的增长曲线当中将会一骑绝尘。”

　　上汽集团对智己汽车2022年的总体“评价”是：智己汽车迈出上汽自主品牌高端化发展新步伐，“新世界驾控旗舰”智己L7实现批量交付，以超过38.8万元平均售价和鲜明的“极致驾控”标签，在35万元以上高端智电赛道中脱颖而出，中大型豪华SUV智己LS7启动预售，目前订单超过7000个

　　这其中，上汽集团对智己汽车的销量绝口不提，实际情况如何？

　　从2022年7月份开始，上汽集团将智己汽车销量纳入了产销快报，智己汽车7月份销售816辆，累计1051辆。

　　

　　智己汽车8月份销量达1007辆，实现环比增长23.41%；9月销量达1019辆，环比增长1.19%，虽然增速大幅下滑，但也至少连续上涨了三四个月。

　　然而，10月至12月，智己汽车销量分别为860辆、608辆和455辆，环比分别增长-15.6%、-29.3%和-25.16%，2022年全年累计销量定格在5000辆整。

　　在国内一众新能源车企中，智己汽车5000辆的销量可以说“不值一提”。

　　实际上，智己L7定价与蔚来ES6、红旗E-HS9、高合HIphi X等新能源车相似，要高于Model Y，但在品牌知名度上甚至不如高合。

　　当前，尽管智己汽车的品牌知名度还不够高，但公司却有独特的“营销”方式。

　　2022年11月，智己汽车联席CEO刘涛在高架环路试驾智己L7的视频发布，画面显示刘涛在驾驶过程中涉及高速违停、变道不打转向灯、实线变道、连续变道及超速等违章行为。这引起了不少网友的吐槽和批评。

　　随后，刘涛公开表示，已主动配合调查，并接受了处罚。

　　对于销量不佳，上汽集团有些“服软”，并公开表示每一个新品牌都经历过起步的艰难和爬坡的坎坷，“恳请给上汽自主品牌多一些耐心和时间，让我们把产品和服务做好，这样销量增长和用户口碑才有保证。”