自动化分拣解放快递员 助“双11”快递提速

一边是攀升的快递数量，一边是城市发展的治理，怎么办？北京市邮政管理局市场监管处处长弓耀宗回忆说，邮政管理部门与西城区有关部门经过实地探访和沟通，找到一个解决办法。这就是将一直没有规划的东新开胡同28号到32号院改造成临时分拣点，让新街口区域内的各家快递公司入驻，在这里完成快递分拣。

去年10月1日，8家快递公司搬入新“家”，8000平方米的集中分拣点分为8个大区域，各家快递公司按区域进行货物分拣。临时分拣点物业经理陆长海告诉记者，新街口区域以前有50多个分拣点，每个分拣点各占一块儿地儿，工作效率低，更重要的是不利于城市环境提升。如今这些分拣点化零为整，快递小哥不用担心被投诉，居民区的环境问题也迎刃而解。

陆长海说，由于临时分拣点位于学校旁边，而每天清晨又是分拣最忙碌的时候，所以为了不影响孩子们上学，分拣点每天早上7时10分到7时40分之间不允许快递车辆出去送货，必须停放在院内，只有等孩子们都上学了，快递三轮车才可以陆续排队离开分拣点。

●政策

快递车规格统一保障效率

每天清晨八点以前，王杰和其他快递小哥一道，驾驶着快递三轮车从分拣中心鱼贯而出，前往各个区域送货。

王杰驾驶的这辆快递三轮车已经“服役”两年，每天上路送货前，王杰都会检查一下车况，随后他会从公司专门的充电区域拎出备用电池放在车厢。

现在，各家快递公司虽然名称不同，制服不同，但快递三轮车的外观都是按统一标准装饰。两三年前，各家快递公司因为车型不一样，大小不一样，车况良莠不齐，曾经导致不少问题。

2016年年底，北京推出新政为5.7万辆快递三轮车统一车身标志，为所有注册登记的快递车辆投保，为每辆车配备一个专属编码，这也被称为快递三轮车“三统一”。2018年，北京市快递三轮车由“三统一”变“五统一”，增加了统一车辆标准和统一培训两项内容。

“这一举措促进了快递业发展，最后一公里的难题得到一定程度缓解，北京的快递真‘快’起来。”某快递公司相关负责人在接受记者采访时表示。

与其他城市相比，北京对快递三轮车的管理和规范走在了前列。“有些城市不让快递三轮车上路，快递小哥只能改用电动自行车，车后座上绑上货物，为了多运货，货垒得好高。既不安全，送货效率还低，外观上来看，也远远不如统一标志的快递三轮车。”王杰说。