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“价格战”打响!小鹏跟随特斯拉宣布降价 其他车企如何应对?

2023-01-18 21:39:01 来源:智通财经APP作者:徐文强
小鹏汽车(09868)1月18日开盘后一度下跌超6%,截至收盘,跌幅收窄至3%以内,报36.40港元

  小鹏汽车(09868)1月18日开盘后一度下跌超6%,截至收盘,跌幅收窄至3%以内,报36.40港元/股。消息面上,该公司1月17日宣布,启动旗下G3i/P5/P7等新能源车车型的新年新价格体系。值得注意的是,降价公告发出后,瑞信发布研报称,下调小鹏汽车(XPEV.US)目标价至13美元,反映售价及毛利率逊预期;大摩则表示,小鹏汽车首季毛利率存在下跌风险。此外,1月18日,小鹏汽车举行了年度总结会。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在会上发言称,小鹏汽车将在2025年实现经营利润转正,最低综合毛利率达到17%,2027年销量目标超过120万辆。

  具体来看,此次小鹏G3i价格调整为14.89万~17.69万元;小鹏P5价格调整为15.69万~20.29万元;小鹏P7价格调整为20.99万~24.99万元。最大降幅达约13%。同时,小鹏汽车对公告发布前一年内订购G3i/P5/P7的首任车主,同步给予新春回馈。

  小鹏此举或是为了跟进特斯拉此前的降价行动。1月6日,特斯拉(TSLA.US)宣布Model 3与Model Y双双降价,最高降幅为4.8万元。在具体降价幅度方面,Model 3的起售价从26.59万元降至22.99万元,降价3.6万元;Model Y的起售价从28.89万元降至25.99万元起售,降价2.9万元。对于降价,特斯拉方面回应称,公司从第一性原理出发,坚持以成本定价。

  12月22日,埃隆·马斯克曾公开表示,他倾向于在不让公司面临风险的情况下尽可能快地增长,通过降价来增加销量。

  特斯拉敢于发起“价格战”的底气何在?市场人士分析表示,改款之后的特斯拉Model 3上了一体式压铸车身后,成本会大幅降低。从去年第三季度的财报来看,特斯拉的毛利率虽然下降了,仍有27.9%的水平,远超比亚迪同期的15.9%和造车新势力的10%左右的毛利水平。

  在特斯拉宣布部分车型2023年降价后,华为问界AITO汽车成为国内首个跟进降价的车企。1月13日,华为问界AITO汽车宣布降价。从价格来看,问界M5EV调整后售价为25.98万元起,AITO问界M7调整后售价为28.98万元起,降幅在3万元左右。

  关于降价之后如何保证利润,赛力斯内部人士表示:“我们希望占领市场之后,从量的角度考虑利润问题"。而对于是否会在销量回升后重新提价,赛力斯方面称,这还要看整体市场表现再定。

  有业内人士分析认为,2022年第一季度,新能源汽车承压较大,即便没有官宣价格调整,部分品牌势必会加大终端的优惠力度。

  乘联会秘书长崔东树表示,今年2月到3月,碳酸锂价格可能出现相应回落,车企也将会推出新品、新技术,可能会推出相应的降价措施。

  与上述车企不同的是,在“国补”取消的背景下,也有多家新能源车企选择上调部分车型价格。据不完全统计,去年末至今年初,已有15个汽车品牌相继发布涨价公告,包括比亚迪、广汽埃安、长安深蓝、一汽-大众等,涨价幅度在几千元至上万元不等。

  具体来看:

  比亚迪宣布自2023年起,对旗下新能源相关车型的官方指导价正式调整,上调幅度为2000元至6000元;腾势D9DM-i官方指导价上调6000元,EV车型不在此次调价范围之内,具体调价通知将于2023年3月1日公布;

  长安深蓝宣布自2023年起对SL03官方指导价进行调整,涨价幅度为2000元至8000元;

  零跑汽车宣布自2023年起零跑T03价格上涨3000元,C11上涨6000元,但C01承诺不涨价;

  吉利汽车宣布自2023年起调整多款新能源车官方指导价,上涨幅度为3000元至6000元;

  奇瑞新能源将针对小蚂蚁和无界Pro两款车型调整售价,涨价幅度为3000元至9000元。

  业内人士判断,特斯拉率先宣布降价,将让新能源汽车市场在2023年进入竞争白热化阶段,虽然能让此后购车的消费者享受到实惠,但对部分利润较小的车企而言无疑是“毁灭性打击”。

  华创证券认为,在2023年新能源汽车补贴完全退坡的背景下,此前已经有多家车企宣布不涨价或者涨价幅度明显低于退坡幅度,结合碳酸锂价格回落和特斯拉中国大幅降价带来的鲶鱼效应,2023年国内电动车整车预计逐步内卷,电车售价将见顶,有望刺激国内消费需求,预计国内电动车市场维持中高速增长。

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