京东物流今年IPO？ 后快递时代的红利来了

以2019年12月刚刚投入使用的东莞亚洲一号为例。它不仅是亚洲规模最大的一体化智能物流中心，同时它的智能化自动化程度也强大的令人咂舌。东莞亚洲一号集自动入库、存货、打包、分拣、出库等全流程作业于一体，同时配备现代化生活配套设施。

东莞一号物流港的吞吐量是惊人的，体现在以下数据：建筑面积近50万平米，单日订单处理能力达到160万单，自动立体仓库可同时存储超过2000万件中件商品。无疑，这样一个智能物流中心投资额也是巨大的，京东方面对此守口如瓶。从基础设施建设角度看，中国的电商物流企业在六大快递完成上市以后，面对一年超过600亿件的快递业务量，整个行业已经开始进入“军备竞赛”阶段，但是重点有所不同。比如，我们看快递公司的新闻，更多看到的是，转运中心的升级。

快递公司也有大手笔的重资产投入，比如顺丰位于湖北鄂州的机场。但是我们可以想想，顺丰修机场为了什么，为了快。转运中心的核心是什么，还是快。但是京东物流大手笔投入的目的，不仅是快，还有“全”，一个是品类全，另一个也可以理解为“安全”，自己掌控自己的物流命脉的思路，从未改变。

如果京东物流真的有可能在2020年完成IPO，可算是中国电商物流的第二波红利的溢出。

物流非“大”不可

东莞所在的粤港澳大湾区是中国大小家电、手机、笔记本、电脑、卫浴马桶等商品最大的制造基地之一，也是中国经济发展最强劲、消费者购买力最强、电商市场最活跃的经济带之一，经济总量在全国占比达到12%，对高质量的物流服务有着强烈需求。

在物流行业内，自动化的仓库并不少见。但是东莞亚洲一号库的自动化，则是另一种“量级”的自动化。从面积上看，近50万平方米就相当于两座鸟巢（国家体育场）的面积，其核心功能是处理中件及小件商品。里面最让人震撼的是，有78台“身高”22米的堆垛机，其大型交叉带分拣系统全长22公里，相当于港珠澳大桥跨海段桥梁的总长度；京东物流的人开玩笑说，一台堆垛机的身价，可以在广州买好几套房。

京东东莞亚洲一号的的标准化仓库，由于通过数字化技术实现了智能化的仓位管理，简单说就是凡是堆垛机可以控制的范围，整个区域已经不需要人工操作了，整个进库出库的操作，全都实现了自动化的步骤，更多的时候人变成了“监工”的角色。在分拣方面。分拣机上的800多个分拣滑道将包裹分别分拣运送到全国各地的亚洲一号及分拣中心，准确率达到99.99%，代表全球顶级水准。

京东方面表示，当前，中国物流成本占GDP比重仍高于发达国家，技术无疑成为在物流降本增效上实现弯道超车的核心驱动因素。25座亚一投用意味着京东物流用5年时间走过了发达国家企业40年的智能物流发展历程，一分钟内分拣机器人即可奔跑200公里，上架2万件商品，“亚一效应”成为中国物流基础设施智能化迭代的重要表现。