日系车激战中国市场 可谓冰火两重天

据悉，到2020年，东风日产将会有3款车型搭载ProPILOT超智驾系统；新能源方面，轩逸·纯电已于去年投放中国市场，到2022年，日产将在中国市场推出2款e-POWER车型、3款纯电动车型。

正如东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯在广州车展接受记者采访时所说，“中国市场已成为日产汽车在全球最大的单一市场，是‘日产智行’技术落地的前沿阵地。”生产更具本土化、中国化的产品，是东风日产一贯的理念和目标。

马自达

全年目标完成难度大

12月初，马自达（中国）官方公布的数据显示，11月马自达销量为2.16万辆，同比增长12.8%；但今年1-11月，马自达的累计销量为20.32万辆，同比下滑19.3%。今年年初，马自达定下今年在华的销量目标是达到27万辆，而如今仅剩不足一个月，马自达仅完成全年目标的75.28%，目前来看大概率无法完成今年定下的销量目标。

从马自达在华的两大渠道表现来看，一汽马自达今年1-11月的累计销量为8.09万辆，同比下降19.4%；今年下半年推出新款阿特兹和CX-4中期改款车型。另外长安马自达今年前11个月在华的累计销量为12.22万辆，同比下降19.2%；今年下半年推出全新马自达3昂克赛拉。

总体来看，马自达今年在华投放了三款车型，对比在销车型数量来看，产品阵容可以算得上大幅更新迭代了。全新马自达3昂克赛拉是马自达全新次世代产品的首发车型，但从目前的销量来看并未提供足够的贡献。

业内普遍认为，马自达销量下滑的原因主要在于产品导入速度慢，对于消费者需求的变化无法较好的把握；此外，在车市寒冬情况下，马自达不打价格战的战略也自然会影响其收益。

按照马自达的规划，其认为价格战会影响品牌形象，会通过产品来提振销量；另外在电动化方面，其首款量产电动汽车MX-30亮相今年东京车展，将于2020年正式推出，此外将推出针对于中国市场研发的专属电动汽车。

三菱

持续落地新车型

以SUV为主打的三菱品牌，在加入雷诺日产三菱联盟之后，对于中国市场的重视程度日渐提升。

销量展现得最为真实。根据公开数据，今年11月，三菱在华合资公司广汽三菱销量达到1.2万辆，环比增长8.9%，已经连续9个月销量突破万辆。面对中国市场从高速增长迈向理性，作为一家入华仅7年的车企，广汽三菱的步伐迈得更加稳健。

2019年，广汽三菱以稳字当头。目前，广汽三菱在今年年内共推出新祺智EV、新款帕杰罗以及全新劲炫三款产品。根据此前规划，广汽三菱计划在2019年至2023年，每年推出2-3款新车型（含改款），并且加速向中国导入三菱全新的技术，提升企业研发能力，实现产品升级。

广汽三菱副总经理向毅表示，“2020年，既是广汽三菱展望未来五年计划的第二个关键年份，也是中国车市充满机遇和挑战的时刻。”今年通过升级产品矩阵、塑造品牌形象、完善产业链布局以及提升销售服务等动作，将为2020年发展奠定更为坚实的基石。