饿了么商户退美团 美团的有限边界与无限竞争

值得注意的是，交叉销售是美团有别于其他平台的特点，也是其到店酒旅业务增长的重要推动因素。“吃”始终是美团的核心，规模即壁垒，餐饮外卖业务作为美团的自有流量池，某种程度上成为了美团其他业务的获客来源。从这个意义上看，增长天花板不重要，牢牢把握住外卖市场份额，进而扩大在本地生活服务领域的业务范围，才是美团必须做到的事情。

新业务理性寻找方向

收缩与克制之下，一直“拖后腿”的新业务得到稳步改善。财报显示，第三季度新业务及其他分部收入为57亿元，同比增长65.4%，毛利率为18.7%。

首先是共享单车，部分单车使用期限已至，不再产生折旧费用，改进后的美团单车全新上线，使用寿命得以延长。随之而来的是更精细化的运营，10月9日起，美团单车在北京地区执行新的计费规则，骑行30分钟内收取1.5元，超出30分钟，每30分钟收费1.5元。

至于网约车，除了上海、南京两地自营外，美团在全国42个城市推出聚合模式，运营模式更轻，成本也更低。事实上，聚合模式已经不新鲜了，高德、哈啰、滴滴等均选择入局，不过目的不尽相同：高德基于地图基础向外延伸，并与两轮到四轮的哈啰一道，成为阿里巴巴出行版图的两员大将；滴滴为主营业务开辟新方向，集中更多运力，也进行战略防御；至于美团，打车作为本地生活服务场景的一环，是大棋盘上的一枚棋子，为全局服务。

如果说美团对于共享单车和网约车是在缓步止损、依次盘活，那么买菜就是美团加大投入的唯一新业务。近日，美团买菜正式进军华南市场，在深圳开设9家站点。此前，美团买菜已在北京、上海、武汉上线，主打自营前置仓。另外，美团闪购还在武汉等城市试点“菜大全”，集中在农贸市场方向，类似“菜老包”的菜市场代运营模式，一条赛道，两线并行。至于对标盒马的小象生鲜，由于模式重且耗资大，无锡、常州等地的门店业已关停。

从美团的角度来看，新业务要么是能将美团外卖流量变现的渠道，要么是可以联通吃喝玩乐生态的新场景。不过，每一次试水都需要经过资本的分配，现在的美团，非常谨慎。

有限边界和无限竞争

无论是两轮还是四轮，无论是买菜还是生鲜，美团的业务模式都在由重转轻，“无边界”探索按下暂停键。美团开始更仔细地评估长期的发展前景，长期、可持续是关键。换句话说，与新业务的拓展相比，紧抓主营业务才是现阶段更重要的事，毕竟，竞争是无限的。

美团上市的一年，也是阿里本地生活服务公司成立的一年。这一年里，“快速开拓三四线城市”成为了饿了么口碑的竞争策略，“投入无上限”口号背后，是新一轮的补贴大战——尽管时间不长。彼时，阿里巴巴集团合伙人、阿里本地生活服务公司总裁王磊表示：“本地生活服务阿里10年来念念不忘，现在就到了有回响的时候。集团会义无反顾地支持我们，毅然决然地支持我们拼到底、打到底！”