被蔚来彻底压垮的李斌

赴美上市，看起来是李斌创业成功的顶点。

但36岁的李斌不知道，他和中国汽车的故事，才刚刚开始。

2014年，李斌看着北京城灰蒙蒙的天空。一直在做“教人们买车”的李斌，决定自己造车。

这就是蔚来。

蔚来，Blue Sky Coming，蔚蓝的天空来了。

汽车突破对空间的限制，意味着自由和美好，但是拥堵、环境污染等问题，是不是离这个目标有点远了？

40岁的李斌给自己写了封信，就拿出了自己的全部身家——

1.5亿美元，全部投进了蔚来。

他甚至都没拿一丁点创始人股份，自己手里的股份，全部都是拿钱买的。

这是一件值得用生命去做的事，李斌是这么和别人说的。

李斌的决心，也打动了圈内的一众好友。

雷军表示，“当你扣动扳机时，直接找我就行”。

刘强东更是直接，听李斌讲了15分钟，只思考了10秒，就说了“Yes”。

就连易车的主要竞争对手汽车之家创始人，李想，都入股了蔚来。

新东方的俞敏洪也投了钱，并开玩笑地说，“我投了这个钱，你要让我赚钱的啊，要是赚不到，我就把你弄死”。

蔚来一定会赚钱的，这是2014年，蔚来所有投资人的想法。

事实上，蔚来拥有做电动汽车的“天时、地利以及人和”。

含着“金汤匙”出生的蔚来，“人和”以及“地利”自然不必多说。

更重要的是，它等到了中国新能源(5.140, 0.02, 0.39%)汽车最好的时代。

2000年，时任奥迪公司生产部技术经理的万钢，向国务院上书，提出了开发洁净能源汽车的建议。

在这份文件中，他分析了中外在内燃机上的技术差距，短时间内赶超国外厂商，基本上不现实，中国汽车业想要崛起，必须进行“弯道超车”。

超车的手段，就是新能源汽车。

新能源汽车的电机、电控和电池，与油车完全不一样，这也就意味着，在新能源这一行业，我们和国外是站在同一个起跑线上。

万钢的建议，引起了国家的重视。

2001年4月，“十五”正式设立了“863计划”，其中就有电动汽车重大专项。同年，科技部发布新能源汽车的战略规划。

种种迹象表明，属于电动车的时代，要来临了。

2013年9月，财政部与科技部联合发布了新能源汽车推广方案。随后，各地方政府也都出台了补贴政策。

也就是说，买一辆新能源汽车，可以享受至少双份补贴。这一政策，在全世界根本找不到第二家。

中国新能源汽车的春天，已然来临。

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但在轰轰烈烈的补贴政策下，中国电动车行业交出的作品，却是这个画风——

这辆车，叫做知豆。

2015年它刚刚成立，就一举成为当年电动车的销冠，估值高达10亿。

作为一辆车，它的最大特点，可能是“不要脸”。

在它的车型介绍里，屡屡出现“银黑相间的配色掩盖了用料廉价的不足”“知豆竟然还配备了多功能导航以及冷暖空调系统”等字眼。

而这辆最高时速可达80km/h（实际上根本到不了），以装了空调为傲的“新能源汽车”，官方指导售价是10.88万。