从国内竞争到国际打拼 从产品输出到技术输出
上世纪90年代中后期,中国民营企业迎来了新一轮飞速发展,长城瞄准的正是个体户和乡镇企业这一消费群体,他们对能拉货、省油、耐用、价格低廉的皮卡有着强烈的需求,而且,当时国家政策对于社会单位购买轿车有严格限制,因此不少单位转而选择皮卡,魏建军恰好抓住了这一历史机会。
1996年3月,第一辆长城迪尔皮卡下线。据了解,长城迪尔皮卡定价在6万至7万元之间,低于当时主流的10万元价位的皮卡,因此,在私营经济发达的沿海地区,如广东、福建、浙江和山东等地很受欢迎。凭借低价高量的策略,长城迅速在市场中站稳了脚跟,并成功开辟出10万元以下皮卡这一细分市场。
1998年,河北省政府下达城镇集体企业尽快完成产权制度改革的决定。此后,通过政府分配、股权转让,以及长城工业逐渐改制为长城汽车股份有限公司,魏建军逐步实现了对长城汽车的控股。
2 聚焦战略
从聚焦皮卡到聚焦SUV,魏建军及他的长城汽车在发展过程中始终坚持“聚焦战略”,这也是其能够在细分领域取得成绩的重要原因。
在一次出国考察中,魏建军接触到了营销管理中的“聚焦原则”。聚焦的作用,就在于把有限的资源用在集中的领域,长城在皮卡领域的成功恰好与这一原则相契合。
此时,虽然国内已经没有企业能撼动长城在皮卡领域的霸主地位,但单一的产品结构容易降低企业抵御市场风险的能力。于是,魏建军决定再聚焦一个品类——SUV。
2000年前后,进口车和合资车占据着SUV领域,20万元以上的中高端市场以及10万元以下的市场还是一片空白。魏建军瞄准这一商机,延续其在皮卡领域的低价策略,成功占领中低端SUV市场。
2002年5月,长城推出了国内首款经济型SUV——赛弗,售价7.78万至10.98万元。依靠高性价比,赛弗迅速获得市场青睐,一推出就进入当年全国SUV市场前三名。也正是从这款车型开始,长城汽车逐渐进入大众视野。
2009年上海车展期间,长城汽车正式推出SUV品牌哈弗。截至2018年底,哈弗品牌全球累计销量突破500万辆,成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌,并连续9年蝉联中国SUV销量第一。长城汽车方面告诉记者,坚持“聚焦战略”、聚焦SUV是哈弗品牌取得当前成绩的重要原因。
此前,在长城汽车技术中心,魏建军曾告诉记者:“我们判断,随着中国经济发展及消费水平提高,SUV将会成为一个重要的潮流。因此,长城汽车就做了一件别人无法理解的事情,一心一意聚焦SUV领域,坚持十几年。”
2018年底,长城汽车发布了下一代哈弗产品的设计理念。长城全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯表示,哈弗下一代产品应该是全球化的,“全球消费者的需求在哪里,哈弗就在哪里”。目前,哈弗品牌已进入全球32个市场,建立500多家经销商,并建立了5大造型中心。
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