从国内竞争到国际打拼 从产品输出到技术输出

据介绍，未来哈弗的全球化定位为“移动智家平台”，包含SUV轿跑化、智联AI化、平台拓展化三大趋势。该平台可灵活扩展成为传统燃油SUV、燃料电池动力SUV、插电式混动SUV、氢动力SUV以及其他新能源动力的SUV车型。

“长城汽车的大多数品牌依然局限在国内市场发展。现在，国内市场的竞争已经进入红海阶段，走出去将成为一条必由之路。放眼全球，中国汽车有很大的机会和空间，长城汽车要做的就是走出国门，拓展更广阔的海外市场，打造有全球竞争力的产品，成为具有全球影响力的品牌。”魏建军向记者表示。

据了解，长城汽车给哈弗品牌的新定位是，哈弗不仅要做中国SUV的领导者，还要成为走出去的探路者(4.210, -0.19, -4.32%)，更要做全球SUV的领导者。

目前，长城汽车已经为哈弗品牌制定了“5-2-1”战略。魏建军表示，2019年是哈弗海外战略元年，未来哈弗将利用5年时间实现年销量200万辆，成就哈弗全球专业SUV品牌第一。

3 走向海外

从以往的产品贸易输出到工艺技术的标准输出，长城汽车闯出了一条不一样的自主品牌全球化之路。

事实上，长城汽车进军全球化的号角早已吹响。

1997年，长城汽车向中东市场出口了第一批皮卡，这也拉开了中国汽车进军海外的序幕。有业内资深人士评价称，从第一次出口到现在，长城汽车在海外市场开拓进程中始终体现了一个“稳”字，在中国车企的出口数量、出口金额排名中一直名列前茅。

2005年3月，长城汽车在俄罗斯建设了首家KD组装厂，同时也成为首家在海外开展组装业务的中国企业。随后，长城汽车又在马来西亚、伊朗、厄瓜多尔、保加利亚、乌克兰等国与当地合作伙伴建立了KD组装厂。 

2019年6月， 在俄罗斯图拉州，长城汽车在海外的首个全工艺独资制造厂正式竣工投产，这也是中国汽车品牌在海外建设的首个具备冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂。

长城汽车内部人士告诉记者，长城汽车早在2004年就已经进入俄罗斯市场，目前在俄罗斯市场的保有量超过12万辆，凭借自身产品实力以及对于俄罗斯当地消费环境的洞悉，长城汽车在俄罗斯的市场影响力也越来越大。

魏建军称，此前长城汽车一直是通过外贸交易或者CKD（全散装件）模式进入俄罗斯市场。后来经过研究，没有自己的工厂并不稳定，而且俄罗斯也有不同的产业政策，对本地化程度有要求。

资料显示，长城汽车从1998年开始对外出口SUV、皮卡等车型。20年来，长城汽车已累计实现海外销售60多万辆，海外网络数量总计超500余家，覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域市场。2018年，长城汽车全年出口46995辆，同比增长20%。

长城汽车方面认为，在中国汽车工业刚刚起步的时候，面对相对薄弱的工业基础，我国采取了“市场换技术”的方式，才逐步构建起现代化的汽车工业体系。如今，在整个产业做大做强之后，中国汽车品牌也开始以工艺技术标准输出的方式，快速提升当地的生产制造水平，从而开拓海外市场，一如当年外资车企进入中国市场。